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钟志华:关于氢能及氢能汽车发展的思考

作者:中国亚博88平台网新闻中心 来源:中国电动汽车百人会 发布时间:2019-09-26 浏览:次
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中国亚博88平台网讯:2019年9月22日,由中国电动汽车百人会、国际氢能委员会、山东省工业和信息化厅共同主办的“2019氢能产业创新发展峰会·济南”在山东大厦举办。本次大会以“探索氢能产业应用 发展绿色低碳经济”为主题,聚集国际国内专家及业内精英智慧,为产业界搭建国际化的交流平台,探讨氢能产业在政策、技术、模式等方案的成功经验及创新探索,中国工程院党组成员、副院长钟志华出席本次论坛,就《关于氢能及氢能汽车发展的思考》为主题发表演讲。

中国工程院党组成员、副院长钟志华

钟志华发言核心观点摘要:

◎从能源角度讲,氢用做电池是最理想的。从减排角度讲,氢发动机是可以考虑的。氢作为循环能源、替代能源有它的特点和优势。

◎发展氢能和氢燃料电池汽车产业,需要“四个全”,即全产业链的协同发展,全生命周期的科学发展,全方位的政策支持,全社会的动员参与。

◎氢能具有实际价值和颠覆性意义,还有多元化的新的来源。尽管副产氢可能是有限的,但先用好这部分,对带动产业发展还是非常有益的。

以下为钟志华发言整理:

绿色低碳是可持续的生产方式,坚持绿色低碳,建设清洁美丽的世界,这是为我们的发展提供的非常好的环境和平台。

现在,大家关注的氢的利用主要是燃料电池在汽车上的应用比较多,但是实际上还有很多其他途径在利用氢能,如船舶,发电。中国工程院做了几大研究,有两个内容是与绿色氢的发展有关的。一个是能源产业,一个是绿色产业,将氢作为重要的发展方向。还有一个研究是颠覆性技术研究,其中氢被作为未来颠覆性技术的一个重要方向。

氢产业在亚洲、欧洲和美洲都有很好的发展,力度非常大,在基础研究方面也走在前面。我们国家至少在20年前就开始布局,最近又有新一轮发展。航天发动机应用的比较成熟,安全对他们来讲没有问题,只要遵循规、遵守规则是能解决的。还有很多其他应用场景,包括轨道交通等都有很多进展。

车的发展国外比我们走的更快,现在我们的力度明显加大了。我相信中国氢能汽车就像电动车一样会有一个大发展,这里面涉及到各方面的问题,包括安全方面的问题。

除了大家比较熟悉的燃料电池以外,内燃机也是有进展的。从能源角度讲,氢用做电池是最理想的。从减排角度讲,氢发动机是可以考虑的。氢作为循环能源、替代能源有它的特点和优势。

这是中国工程院做的战略研究图,带有颜色的区域都是中国工程院开展战略研究的省市,各省市都有一定的技术,各有特色,都非常积极,有各种各样的氢资源,有不同的发展路径,不同的发展定位,奠定了我国氢能和氢能汽车发展的重要基础。产业链也在逐步完善,从制氢,加氢,储氢,运输到运用,而且不光是汽车的运用,船的应用也在系统开展。比如珠江流域就有一个清洁计划,也有长江流域的船舶动力绿色化的考虑。

现在也有一些区域像长三角、珠三角,还有渤海湾在重点考虑氢能发展,有一些地市明显加大了力度,下决心整合资金、整合技术资源。我的观点是只要方向对、只要技术路线对,即使可能过热一点也不一定是坏事,但安全要保障。

最近有很多研究认为,中国新能源的发展太乐观了,也有人认为还是比较保守,或者是比较慎重。这取决于我们的技术突破和解决方案,包括政策支持。

我想跟大家分享几个结论。一个是氢能具有实际价值和颠覆性意义。还有多元化的新的来源。尽管副产氢可能是有限的,但先用好这部分,对带动产业发展还是非常有益的。我们的绿色发展也需要新的产业能源来带动,现在我们已经具备了一些条件。我们可以把它作为一个战略性的方向来对待,开始相关的工作。

山东的动能转换是一个重大战略,山东省委、济南市委市政府特别重视,下了大力气来开展这方面工作,效果已经在逐步显现。中国工程院牵头开展了编制山东省产业发展规划的工作,更多的工作是山东省相关部门开展的,我们进行了大规模调研、征求意见、交流,编写认证。

山东有特别优势,一个是氢能源,有现在的工艺氢的资源,还有风电资源也是一个方向。刚才我们讲到绿氢,山东沿海也在探索研究风电。从制氢到储氢到应用,山东都有龙头企业积极参与。这个产业链对山东特别重要,如果把商业模式很好的与氢能和氢能汽车相适应,即使没有政府补贴,也有很大发展空间,这一点也是山东发展氢能特别有的优势。

山东的规划有几个原则,把它一条一条落实还是有一点点难度的,比如要建设氢谷等想法是非常好的,但要遵循科学规律、社会规律、还有经济规律。关键技术的突破、产业链的贯通、质量效益的提高、绿色发展等,逐步实现山东氢能的发展目标。有些指标还需要进一步论证,尤其是需要对标性价比。现在国家非常支持,前期会有补贴,但是要吸取亚博88平台电池的经验和教训,要有必要的更早的谋划,更早的通过市场机制检验,来维持可持续发展,我觉得应该高度重视这一个环节。

对几个重点方向,一个是氢气制取、一个是氢气储运,还需要进一步深化。我们也在与相关地市合作做一些前期探索,找到技术路径,包括装备和应用,正在论证寻找示范点。

还有几项重点任务,包括人才、关键技术的突破、技术保证、多种运用途径。还有安全、品牌建设,社会参与都非常重要。都是为了实现前面说的任务和管理技术的突破,在实际过程中可能还会产生一些新的问题,有一些可能要进行优化。

下面我讲“四个全”。第一个是全产业链协同发展,或者叫布局。第二个是全生命周期的科学发展,第三个是全方位的政策支持,第四个是全社会的动员参与。为什么讲“四个全”呢?就是为了克服目前氢能和氢能汽车发展的瓶颈问题。所谓瓶颈问题,实际上就是安全的问题、性价比的问题、基础设施的问题等要同步推进。在某一局部环节,或者是单链条方面突破会非常困难,所以这“四个全”是比较重要的。现在还有很多瓶颈,这个瓶颈解决了,另外一个瓶颈冒出来了,但是我们总是要把最短板补上的。

要先选准一个应用场景,让我们的短板不显得那么短。这个应用场景很重要,我个人的观点是现在就要找,各个环节的技术能够有市场竞争力的应用场景,短板是相对应用场景的。所以我们要从全产业链,首先从商业模式,应用场景来考虑问题,这样就能逐步克服短板问题,实现全产业链的协同发展。

全方位的政策支持。政策支持对经济社会发展确实有巨大的带动作用,未来是一个方向,同时也是高质量发展的一个标志。它的效益怎么体现出来,比如用汽油车和用新动力的车,带来的享受或者质量的变化价值要体现出来。

怎么体现这个价值?政策很重要,比如税收的问题、比如储运的问题等等。如果没有政策支持,很多东西就起不来。刚才在来的路上,我听到了很多卡车的声音。如果我们都用上新能源车,至少城市的噪声就会得到大大改进,大家说有的电动车噪声太小,要加一点声音,但如果我们把发动机超标的声音全部去掉,这也是质量改进。全方位的政策支持,主要是指这方面的要求。

还有全生命周期的科学发展。现在成本高是一个很大的问题,如果我们在每个产业链把全生命周期的各个潜力挖掘出来,比如循环利用,全方位的考虑投资回报。还有全社会多元参与,任何一次小的事故对事业发展都是一个打击。

*以上内容整理自速记 未经本人审阅

关键字:氢能 氢能汽车

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